Prodaja novih automobila u devet mjeseci porasla 4,5 posto
Od siječnja do rujna prodano je 58.268 novih putničkih vozila, hibridi drže 47,8 posto tržišta, a rujan je završio tri posto ispod lanjskog.
Od siječnja do kraja rujna u Hrvatskoj je prodano 58.268 novih putničkih automobila, 2.530 vozila ili 4,5 posto više nego u istom razdoblju godinu ranije, objavila je agencija Promocija plus. Sam rujan je bio slabiji: 4.497 vozila, 143 ili oko tri posto manje nego lani.
Među markama vodi Škoda sa 7.820 vozila i udjelom od 13,4 posto, slijede Volkswagen (7.072, 12,1 posto), Opel (4.389, 7,5 posto), Renault (4.044), Suzuki (3.724) i Toyota (3.632). Najprodavaniji model je Škoda Octavia s 3.078 primjeraka, zatim Volkswagen T-Cross (2.866), Opel Frontera (2.185), Renault Clio (1.872) i Suzuki Vitara (1.850).
Po pogonu su hibridi na 27.831 vozilo i 47,8 posto udjela, benzinci na 21.412 (36,7 posto), dizeli na 5.951 (10,2 posto), potpuno električna vozila na 2.491 (4,3 posto), a plin na 583 (1 posto). Geografski je tržište i dalje koncentrirano: zagrebačka regija nosi 24.834 vozila ili 42,6 posto ukupne prodaje, slijede Splitsko-dalmatinska (5.143), Bjelovarsko-bilogorska (3.770), Primorsko-goranska (3.721) i Istarska županija (3.566). Na začelju su Ličko-senjska s 258 i Virovitičko-podravska s 266 registracija.
Zanimljiv je pojedinačni rujanski poredak: na vrhu je Geely Starray EM-i s 224 primjerka, ispred Octavije (191) i Vitare (155), a među osam modela s više od 100 prodanih primjeraka je i Omoda 5 (122). Kineske marke tako više nisu statistička zaokruženost nego mjesečni lideri u pojedinim segmentima.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Rast prodaje novih vozila od 4,5 posto znači da će se za dvije do četiri godine u rabljeni kanal spustiti nešto veća količina domaćih jednogodišnjaka i vozila iz operativnog leasinga, i to s hibridnim pogonom. Udio hibrida od 47,8 posto u novoj prodaji je signal za nabavu: dizelski SUV iz uvoza i dalje ima kupca, ali segment rabljenih hibrida raste brže od ponude, a s njim i pitanja oko jamstva na visokonaponsku bateriju i servisne opreme.
Struktura po markama drži rezidualne vrijednosti predvidljivima za Škodu, Volkswagen i Suzuki, što olakšava procjenu otkupne cijene i odobrenje financiranja. Kod Geelyja, Omode i drugih novih marki nema povijesti rezidualnih vrijednosti pa je oprez kod otkupa na zamjenu opravdan, jednako kao i kod dostupnosti dijelova.
Koncentracija od 42,6 posto prodaje u zagrebačkoj regiji ostaje argument za oglašavanje izvan vlastite županije i za dostavu vozila kupcu, osobito salonima u Slavoniji i Lici gdje je lokalna potražnja mjerljivo manja.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar