Dobavljači šire ponudu dijelova za popravak starijih EV-a i hibrida
Na Automechanici u Frankfurtu predstavljeni su kompleti za popravak elektromotora i energetske elektronike, što mijenja računicu za rabljene EV-e izvan jamstva.
Na sajmu Automechanika u Frankfurtu, održanom od 8. do 12. rujna, nekoliko je dobavljača predstavilo rješenja za popravak starijih električnih i hibridnih vozila kojima je isteklo jamstvo, piše njemački kfz-betrieb. Riječ je o dijelovima i kompletima za pogonski sklop i energetsku elektroniku, dakle za komponente koje su se dosad uglavnom mijenjale u cijelosti i preko ovlaštenih mreža.
Jedan od primjera dolazi od ZF-a. Dobavljač je, oslanjajući se na iskustvo iz proizvodnje više od šest milijuna elektromotora za proizvođače vozila, razvio novu obitelj kompleta za popravak namijenjenih hibridima i baterijskim vozilima.
Tekst otvara i raširenu zabludu o jamstvu. Osmogodišnje jamstvo kod električnih vozila odnosi se na visokonaponsku bateriju, a ne na ostale skupe dijelove električnog pogonskog sklopa; oni su pokriveni jednako dugo kao i ostatak vozila. Prema kfz-betriebu, potražnja za zamjenskim dijelovima iz te skupine već je vidljiva na tržištu.
Kontekst je jednostavan: prvi veći valovi električnih vozila iz 2017. i 2018. sada izlaze iz tvorničkog jamstva, a istodobno se pokazalo da baterije gube kapacitet sporije nego što se očekivalo. Problem se premješta s baterije na invertere, upravljačku elektroniku, grijače i sam elektromotor. Dok je za te dijelove postojao samo originalni kanal, kvar izvan jamstva znao je značiti popravak skuplji od tržišne vrijednosti vozila.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Većina rabljenih električnih i hibridnih vozila koja ulaze u hrvatske salone dolazi iz Njemačke i Austrije, i sve je više onih starijih od pet godina. Za njih argument "ima osam godina jamstva" ne stoji i ne bi ga trebalo koristiti u oglasu ni u razgovoru s kupcem; vrijedi samo za bateriju, i to uz uvjete iz jamstvenog lista koji se razlikuju od marke do marke.
Rastuća ponuda na slobodnom tržištu dijelova dugoročno snižava rizik u zalihi. Ako se invertor ili elektromotor mogu popraviti kompletom umjesto zamjene cijelog sklopa, raspon mogućeg troška po jedinici se sužava, što olakšava otkup i određivanje cijene starijih EV-a.
Kod otkupa i dalje vrijedi da se provjerava više od SoH baterije: zapisi grešaka u pogonskoj elektronici, rad sustava hlađenja i povijest ažuriranja softvera. Za servis uz salon, ovo je signal da se ulaganje u visokonaponsku osposobljenost i dijagnostiku počinje isplaćivati, jer posao s vozilima izvan jamstva više ne mora nužno ići natrag u ovlaštenu mrežu.
Izvori
- Das Angebot wächst, der Bedarf auch — kfz-betrieb (Vogel Communications Group)
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar