Berlin i Pariz se približili omekšavanju CO2 ciljeva za 2035.
Njemački kancelar i francuski predsjednik navodno su usuglasili zajedničku poziciju koja bi ublažila kraj motora s unutarnjim izgaranjem u EU.
Njemački kancelar Friedrich Merz i francuski predsjednik Emmanuel Macron usuglasili su, prema pisanju njemačkog portala electrive.net, zajedničku poziciju kojom bi se ublažila pravila EU-a o emisijama CO2 za osobna vozila. U paketu bi Francuska podržala omekšavanje kraja motora s unutarnjim izgaranjem, a Njemačka bi zauzvrat izašla u susret francuskim zahtjevima za pravilima o europskom podrijetlu, poznatima kao "Buy European".
Portal navodi da je riječ o dogovoru dviju vlada, a ne o usvojenom propisu. Konkretni obrisi paketa, rokovi i opseg promjena u ovoj fazi nisu objavljeni, kao ni stav ostalih država članica i Europskog parlamenta, bez kojih izmjena uredbe nije moguća.
Kontekst
Važeća uredba EU-a predviđa da od 2035. nova osobna vozila u prodaji moraju imati nultu emisiju CO2 iz ispušne cijevi, uz reviziju propisa koju je Europska komisija najavila. Njemačka industrija i dio njemačke politike već dulje traže fleksibilnost, prije svega za priključne hibride i vozila s produživačem dometa. Francuska je dosad bila suzdržanija prema odgodi, ali inzistira na zaštiti europske proizvodnje od uvoza. Dogovor Berlina i Pariza u pravilu je preduvjet za većinu u Vijeću, pa se ovakva usuglašena pozicija smatra ozbiljnim pomakom.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Njemačko i austrijsko tržište rabljenih vozila izvor su većine uvoza u hrvatske salone, a struktura ponude za tri do pet godina izravno ovisi o tome što se danas registrira kao novo. Ako se cilj za 2035. ublaži, proizvođači nemaju razlog naglo gasiti dizelske i benzinske linije, pa ostaje dulji priljev mlađih rabljenih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, uključujući priključne hibride koji se u Hrvatskoj i dalje lakše prodaju od potpuno električnih.
Za zalihu to znači manji rizik od ubrzanog pada ostatkovne vrijednosti dizela, ali i sporiji rast ponude rabljenih EV-a po pristupačnim cijenama. Odluka još nije donesena, pa planiranje otkupa i rokova obrtaja zaliha ima smisla voditi po prodaji, a ne po najavama iz Bruxellesa.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar