Toyota traži da EU izjednači motore na obnovljiva goriva s EV-ima
Nova kategorija VEEF dala bi benzincima na obnovljiva goriva iste poticaje kao električnima, što bi promijenilo status milijuna rabljenih vozila.
Toyota je predložila uvođenje nove regulatorne kategorije VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels) za vozila koja voze isključivo na prihvatljiva obnovljiva goriva. Prema prijedlogu, takvi bi automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem dobili iste poticaje kao baterijski električni, uz obrazloženje da na razini well-to-wheel postižu usporedivo smanjenje emisija CO2. Toyota traži da EU obnovljiva goriva službeno prizna kao rješenje s nultom emisijom.
Argument je brojčani: u Europi danas vozi oko 300 milijuna vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, a Toyota procjenjuje da u Europi ima dovoljno biomase za napajanje tog voznog parka do 2040. Riječ je o biogorivu druge generacije iz otpadnih ostataka organskih proizvoda, bitno jeftinijem za proizvodnju od potpuno sintetičkih e-goriva. Vozilo registrirano kao VEEF moralo bi biti tehnički spriječeno točiti konvencionalni benzin, vjerojatno prepoznavanjem tipa pištolja na pumpi.
U posljednjih šest mjeseci Toyota je s BMW-om, Boschem i energetskom tvrtkom Repsol provela pokus u Španjolskoj u kojem je oko 20 serijskih vozila šest mjeseci vozilo na 100 % obnovljivom gorivu. Gorivo nema utjecaja na performanse i ne traži preinake na mehanici, a distribuira se postojećom infrastrukturom. Bosch je u pokusu osiguravao sljedivost goriva. "Obnovljiva goriva imaju veliku ulogu", rekao je Shinichi Yasui, glavni tehnički direktor Toyote Europe. Šef razvoja Thiebault Paquet naglasio je da su to drop-in goriva koja ne traže ulaganja na strani vozila.
Toyota priznaje da je proizvodnja obnovljivih goriva danas premala za ozbiljnu primjenu i da bi regulatorni okvir tek stvorio temelj za rast. Paralelno razvija novu generaciju hibridnog sustava kompatibilnog s obnovljivim gorivima, s 15 % boljom potrošnjom od današnje tehnologije; premijera je najavljena u novoj Corolli unutar tri godine.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Kratkoročno ništa se ne mijenja: VEEF je prijedlog proizvođača, ne propis. Dugoročno je riječ o scenariju koji izravno dira ostatak vrijednosti benzinskih i dizelskih zaliha. Ako bi EU priznala kategoriju VEEF, rabljeni automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem iz Njemačke i Austrije ne bi bili roba s rokom trajanja do 2035., što mijenja izračun rizika pri otkupu starijih vozila i duljini držanja u salonu.
Za prodajni razgovor korisno je znati da je riječ o gorivu koje ne traži preinake motora, pa pitanje kupca o tome mora li se išta mijenjati na vozilu ima jasan odgovor. Oprez je potreban kod obećanja: proizvodnje goriva zasad gotovo nema, a mehanizam zabrane točenja običnog benzina nosio bi dodatnu opremu i servisne implikacije koje još nisu definirane.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar