Britanija priprema posebne carine na kineske električne automobile
London radi na regulativi po uzoru na EU, dijelom kako bi ostao unutar budućih europskih kriterija "Made in Europe", javlja electrive.
Britanska vlada izrađuje propis o posebnim carinama na električna vozila iz Kine, piše njemački portal electrive. Potez dolazi nekoliko dana nakon izvješća da i Europska unija razmatra podizanje carina na kineske električne automobile. Prema navodima izvora, jedan od motiva je taj što Britanija samo uz takvu regulativu može biti uzeta u obzir kod budućih kriterija "Made in Europe" koje priprema EU. Službena odluka, visina stope ni rokovi u izvješću nisu navedeni.
Kontekst
Europska komisija je u listopadu 2024. uvela dodatne kompenzacijske carine na uvoz električnih vozila iz Kine, uz postojeću carinsku stopu od 10 % za uvoz osobnih vozila. Mjere se razlikuju po proizvođaču i ovise o suradnji u ispitnom postupku. Britanija dosad nije slijedila taj korak, pa je ostala jedno od rijetkih velikih zapadnoeuropskih tržišta na kojem kineski proizvođači nastupaju bez dodatnog carinskog opterećenja. Ako to promijeni, kineskim markama ostaje manje tržišta u Europi na kojima mogu plasirati količine bez dodatnog troška.
Paralelno s carinskom raspravom EU priprema kriterije lokalnog podrijetla za vozila i baterije, koji bi uvjetovali poticaje i javnu nabavu udjelom europske proizvodnje. Britanija kao tržište izvan EU u tom okviru nema automatski status, što objašnjava zašto se usklađivanje carinske politike u Londonu promatra kao pregovarački ulog.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Izravnog učinka nema jer britanska vozila s desnim upravljačem nisu izvor zalihe za hrvatske salone. Posredno je važnije dvoje. Prvo, ako kineski proizvođači izgube neopterećen pristup britanskom tržištu, dio planiranih količina preusmjerit će se na kontinent, što povećava pritisak na prodajne cijene novih EV-a u Njemačkoj i Austriji, a preko toga i na cijene mladih rabljenih EV-a koji se uvoze.
Drugo, nestabilna carinska politika otežava procjenu rezidualne vrijednosti kineskih EV-a kod otkupa i kod ugovora s ostatkom vrijednosti. Kod vozila marki koje u Europi tek grade mrežu, oprez kod duljine zadržavanja na stoku i kod cijene otkupa ostaje opravdan dok se pravila ne poznaju.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar