GAC ulazi na hrvatsko tržište s četiri modela od 26.999 eura
Kineski proizvođač nudi dva električna, jedan hibridni i jedan benzinski model, uz proizvodnju AION-a u Grazu i cijene koje pritišću segment do 36.000 eura.
Kineski GAC (Guangzhou Automobile Group) službeno je ušao na hrvatsko tržište s četiri modela. U ponudi su električni AION V i AION UT, hibridni EMKOO i benzinski EMZOOM, svi s pet zvjezdica po Euro NCAP-u, objavio je Index.hr.
AION V je električni SUV s baterijom od 75,3 kWh i dometom do 510 km po WLTP-u, uz punjenje do 180 kW i cijenu od 35.999 eura. AION UT je električni hatchback dizajniran u Milanu, cijena 26.999 eura. EMKOO spaja 1,5-litreni benzinski motor i elektromotor s ukupno 232 KS uz potrošnju 4,8 l/100 km i cijenu od 31.490 eura, dok EMZOOM s 1,5-litrenim turbobenzincem od 170 KS stoji 26.999 eura. Za prve kupce na sve modele vrijedi popust od 2.000 eura.
Jamstvo na električne modele iznosi osam godina ili 160.000 km, na bateriju osam godina ili 200.000 km, a na benzinski i hibridni model pet godina; uz sve modele ide tri godine pomoći na cesti.
Kontekst
GAC godišnje proizvodi više od 1,7 milijuna vozila i gotovo tri desetljeća radi vozila za Hondu i Toyotu. Europsku strategiju drže dizajnerski centar u Milanu, sjedište u Nizozemskoj, centar za rezervne dijelove u Rotterdamu i proizvodnja u Grazu u suradnji s Magna Steyrom, gdje AION V nastaje od kraja 2025., a AION UT od ožujka 2026. Proizvodnja u Austriji za europske kupce znači da vozila ne dolaze iz Kine, čime otpada carinski trošak koji EU naplaćuje na kineske električne modele. Voditelj marke za jugoistočnu Europu Tomislav Drašković ulazak opisuje kao oslonjen na "vlastitom tehnologijom, europskim dizajnom, proizvodnjom u Austriji".
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Najizravniji učinak je na cjenovni razred od 26.000 do 36.000 eura, u kojem se nova kineska vozila s jamstvom od pet do osam godina natječu s dvije do tri godine starim uvozom iz Njemačke i Austrije. Kupac koji uspoređuje rabljeni SUV za 30.000 eura sada ima novi hibrid s 232 KS za 31.490 eura, pa razlika u ostatku jamstva postaje argument koji treba unaprijed razoružati.
Na strani zaliha rabljenih GAC-ova nema i neće ih biti prije 2028., no vozila uzeta u protuvrijednosti kod nove marke ulaze na tržište odmah. Kod financiranja treba računati na oprez leasing kuća prema ostatku vrijednosti novih marki bez povijesti na tržištu, što podiže mjesečnu ratu i otvara prostor za usporedbu s rabljenim vozilom.
Za servis je ključna dostupnost dijelova preko distribucijskog centra u Rotterdamu i opreme za rad na visokonaponskim sustavima, ako salon planira servisirati takva vozila izvan ovlaštene mreže.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar