Nova cestarina od 2027. bilježit će i emisijski razred vozila
Zakon o naplati cestarine dopušta evidenciju emisijskog razreda i CO2 standarda, čime se otvara put različitim tarifama za starija vozila.
Novi sustav naplate cestarine u Hrvatskoj počinje s primjenom 1. ožujka 2027. i ukida naplatne kućice. Hrvatske autoceste uvode sustav Crolibertas sa slobodnim protokom vozila, u kojem vozač plaća ili preko ENC uređaja ili preko automatskog prepoznavanja registarske oznake, uz prethodnu registraciju vozila i povezivanje oznake s načinom plaćanja.
Zakon o naplati cestarine među podacima koje sustav smije obrađivati izričito navodi, uz registarsku oznaku i kategoriju vozila, i emisijski razred te standard emisija CO2. Predviđena je i mogućnost obrade preslike prometne dozvole ili drugog dokumenta kojim se te karakteristike dokazuju. Ne mjeri se ispuh na cesti, nego se podaci preuzimaju iz službenih evidencija i dokumenata.
Članak 38. Zakona propisuje i širi opseg prikupljanja: uz registarske oznake obrađivat će se slike vozila koje omogućuju prepoznavanje tipa, modela i boje, datum, vrijeme i mjesto snimke te prijeđene dionice. Podaci se čuvaju 12 mjeseci radi prigovora i provjere naplate, a snimke videonadzora najviše 30 dana, osim ako su potrebne u sudskom ili prekršajnom postupku.
Sama evidencija emisijskog razreda ne znači automatski skuplju cestarinu za starije dizele. Zakon dopušta da se cijena razlikuje prema emisijskim karakteristikama, što je u skladu s praksom u Europskoj uniji, gdje se troškovi korištenja cesta sve više vežu uz utjecaj vozila na okoliš, prije svega kod teških teretnih vozila. Za posebne tarife prema Euro 4, Euro 5 ili Euro 6 kod osobnih automobila potrebna je zasebna odluka o cijenama, a ona još nije donesena.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Do ožujka 2027. ništa se ne mijenja u kalkulaciji cijene, ali se mijenja okvir rizika. Emisijski razred dosad je u Hrvatskoj utjecao na posebni porez pri uvozu i na registraciju; sad postaje i podatak u naplati ceste, što povećava vjerojatnost da Euro norma postane dio ukupnog troška držanja vozila.
Praktično: kod otkupa i preuzimanja u protuvrijednost vozila Euro 4 i starijeg dizela s duljim horizontom prodaje nosi dodatnu neizvjesnost u ostatku vrijednosti. Euro norma iz prometne dozvole ionako bi trebala biti standardni podatak u DMS-u i u oglasu, jer kupac će je sve češće tražiti. Za vozila koja salon drži u vlastitoj floti ili u najmu vrijedi pratiti pravilnike o naplati prije sastavljanja kalkulacije troškova za 2027.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar