Inozemstvo

Geely traži 150 partnera u Njemačkoj, zasad ih ima 60

Kineski proizvođač nakon pola godine na njemačkom tržištu ima 60 trgovačkih partnera i otvoreno poziva nove, s ciljem od oko 150 točaka.

AutoBiznis·13. listopada 2026.·2 min čitanjaAI NACRT

WhatsAppLinkedIn

Geely je na njemačkom tržištu aktivan oko pola godine i u tom je razdoblju ugovorio 60 trgovačkih partnera, piše kfz-betrieb. Ciljna veličina mreže je oko 150 partnera, a proizvođač poručuje da su prijave trgovaca koji traže dugoročno partnerstvo dobrodošle.

Geely Auto Group pod svojim krovom ima matičnu marku Geely te Zeekr i Lynk & Co. Grupa je lani prvi put prešla granicu od tri milijuna novih registracija na globalnoj razini, a samo volumenska marka Geely ove godine cilja na 2,75 milijuna isporučenih vozila. Europa je u toj računici ključna: proizvođač planira trećinu poslovanja ostvarivati izvan Kine, a dvije trećine tog dijela u Europi.

Zack Zhang, direktor Geely Auto Deutschland i Chief Product Officer za Europu, naglašava da Njemačka spada među najvažnija europska tržišta te da je plan graditi dugoročno povjerenje kroz kvalitetu, jake trgovačke partnere te prodajni i servisni koncept okrenut kupcu. „Ne dolazimo s kratkoročnom perspektivom", poručio je Zhang.

Što to znači za salon u Hrvatskoj

Brzina kojom kineski proizvođači slažu mreže u Njemačkoj izravno utječe na hrvatski uvoz rabljenih vozila. Mreža od 150 točaka znači da se od iduće godine u njemačkim oglasima počinju pojavljivati prvi povrati iz leasinga, demo-vozila i zamjenska vozila tih marki, dakle roba koja do sada nije postojala na sekundarnom tržištu. Tko planira takva vozila uvoziti, prvo pitanje nije cijena nego servisna podrška i dostupnost dijelova u Hrvatskoj te ostatak tvorničkog jamstva, jer se na rabljenom kupcu teško prodaje auto bez jasne servisne priče.

Drugi učinak je neizravan. Novi igrači s agresivnim cjenikom pritišću cijene novih vozila u segmentu kompaktnih i SUV modela, a to se s odmakom od nekoliko mjeseci prelijeva na ostatke vrijednosti rabljenih vozila konkurentskih marki iste klase. Za zalihu to znači kraće zadržavanje vozila u tim segmentima i opreznije procjene kod otkupa.

Treće, model regrutiranja partnera pokazuje smjer: proizvođači koji ulaze u Europu traže trgovce s postojećim servisom i prostorom, a ne samo prodajne točke. Saloni koji razmišljaju o ugovoru s novom markom trebaju računati na ulaganja u dijagnostiku i obuku za visokonaponske sustave.

Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.

Prijava za komentar
AutoBiznis · izdaje wagen NEXTPrijava za komentare