Kina pristaje smanjiti izvoz hibrida u EU za nekoliko milijuna vozila
Nakon pregovora u Pekingu isporuke hibrida i plug-in hibrida iz Kine u EU mogle bi pasti za više od polovice, a učinak se prelijeva na rabljene za dvije do tri godine.
Europska komisija i Kina postigle su u Pekingu dogovor prema kojem Kina ograničava izvoz hibridnih i plug-in hibridnih vozila u Europsku uniju. Povjerenik za trgovinu Maroš Šefčovič izjavio je nakon pregovora s kineskim ministrom trgovine Wang Wentaom da bi se isporuke u EU time mogle smanjiti za više od polovice, odnosno za „nekoliko milijuna vozila“ kroz sljedeće četiri godine. Kineska strana objavila je priopćenje u kojem potvrđuje dogovor, ali bez detalja. Obje strane tvrde da je aranžman u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije.
Šefčovič je naglasio da je ovo prvi put da Kina pristaje ograničiti izvoz bez prethodne faze trgovinskih napetosti. Dogovor o hibridima samo je jedna od 16 točaka zajedničke izjave; među ostalim stavkama su traženje načina za smanjenje carina na pojedine proizvode, veća transparentnost kod uvrštavanja na popise izvozne kontrole te nastavak ubrzanog izdavanja izvoznih dozvola za rijetke zemlje i trajne magnete prema EU.
Kontekst je rast kineskog udjela u najvećem segmentu europskog tržišta. U kolovozu je više od 44 % novoregistriranih automobila u EU bilo hibrida ili plug-in hibrida. Predsjednik uprave Volkswagena Oliver Blume prije nekoliko je tjedana upozorio: „Kineski proizvođači agresivno prodiru i u Europu i brzo osvajaju tržišne udjele.“ U drugom tromjesečju svaki treći prodani plug-in hibrid u Europi dolazio je od kineskih proizvođača, uz rabate koje njemački proizvođači cjenovno teško prate. Njemačko udruženje proizvođača VDA dogovor naziva prvim pozitivnim signalom, uz napomenu predsjednice Hildegard Müller da je konačna ocjena moguća tek kad budu poznati detalji. Predsjednik Odbora za trgovinu Europskog parlamenta Bernd Lange ocijenio je da su vidljivi prvi pomaci, ali ne i ključan proboj.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Kratkoročno se ništa ne mijenja: vozila koja su već na putu i ona ugovorena ostaju u ponudi, a cjenovni pritisak kineskih marki na nove hibride u Njemačkoj i Austriji traje dok se kvota ne počne primjenjivati. Srednjoročno je važnija druga strana računice. Manji priljev novih kineskih hibrida i PHEV-ova znači i manji broj tih vozila u europskom bazenu rabljenih za dvije do četiri godine, dakle manji pritisak na ostatke vrijednosti europskih hibrida koje danas uzimate u otkup ili na leasing.
Za kalkulaciju uvoza iz Njemačke to govori da agresivni rabati na nove kineske PHEV-ove, koji ruše cijene jednogodišnjih i dvogodišnjih primjeraka, vjerojatno neće biti trajna konstanta. Tko danas puni zalihu hibridima, treba računati s time da se omjer ponude i potražnje u segmentu mijenja, a ne da se trend pojeftinjenja linearno nastavlja. Isporuke rijetkih zemalja i magneta ostaju rizik na strani servisa i dostupnosti dijelova za elektrificirane pogone.
Izvori
- China will weniger Hybridmodelle nach Europa liefern — kfz-betrieb
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar