Njemačka gura E20 na pumpe, stariji benzinci ostaju upitni
Njemački ministar prometa traži veći udio bioetanola u benzinu; za E20 je nužna izmjena norme EN 228, a kompatibilnost starijih benzinaca nije rijesena.
Njemački ministar prometa Steffen Bilger najavio je da s francuskim kolegom radi na povećanju udjela biogoriva u benzinu, uz izričit spomen E20 na točionicima. Oznake E5, E10 i E20 označavaju najveći udio bioetanola u benzinu, pa bi E20 značio primjesu do 20 posto. Inicijativa dolazi 15 godina nakon uvođenja E10 na njemačkom tržištu.
Gorivo nije novost samo na papiru. Prema ranijim navodima ADAC-a, E20 se testira u Mannheimu, ali zasad isključivo u sklopu zatvorenog flotnog testa. Preduvjet za prodaju običnim vozačima je izmjena norme kakvoće benzinskih goriva DIN EN 228, koja trenutačno dopušta najviše 10 posto etanola. Automobilski klub AvD u proljeće je poručio da vozila koja je proizvođač bez ograničenja odobrio za E10 i imaju moderne sustave goriva mogu tehnički sigurno koristiti i E20.
Politički kontekst je šire popuštanje oko 2035. Predstavnici država EU-a i Europskog parlamenta 2022. dogovorili su da nova vozila od 2035. u pogonu ne smiju ispuštati CO2, uz prijetnju kaznama. Europska komisija je u prosincu predložila da se vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem i dalje mogu registrirati kao nova, o čemu sada raspravljaju Parlament i države članice. Berlin i Pariz usuglasili su zajedničke prijedloge koji bi industriji omogućili prodaju novih motora s unutarnjim izgaranjem i hibrida i nakon 2035. bez kazni. Bilger tvrdi da će se vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem moći registrirati i koristiti i nakon 2035. ako koriste obnovljiva goriva. Iz Volkswagena su njemačko-francuski prijedlog nazvali "veliki pogodak".
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Praktična poanta nije politika nego kompatibilnost zalihe. Granica koju spominju njemački klubovi je tvorničko odobrenje za E10 bez ograničenja: vozila starija od te generacije, kao i dio uvezenih benzinaca s ranijim sustavima ubrizgavanja, ostaju otvoreno pitanje ako E20 jednom dođe na pumpe.
Za salone koji uvoze iz Njemačke i Austrije to znači da se podatak o odobrenju za E10 isplati provjeriti i zabilježiti već pri otkupu, osobito kod benzinaca starijih godišta i vozila s LPG-om. Dok se norma EN 228 ne izmijeni, promjene na pumpama nema ni u Njemačkoj ni ovdje, pa nema razloga za korekciju cijena. Kad se rasprava zahukta, pitanje "može li ovaj auto na novo gorivo" postat će standardni upit kupca na parkiralištu i na oglasu.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar