Njemačka premija za e-aute prešla 100.000 isplaćenih zahtjeva
Berlin je u novoj shemi poticaja već isplatio 100.000 zahtjeva, a registracije BEV-ova u rujnu su skočile 95 posto, što za nekoliko godina mijenja njemačku ponudu rabljenih.
Njemačka vlada navodi da je nova premija za električna vozila, aktivirana u svibnju, dosad isplaćena za 100.000 podnositelja zahtjeva. Savezni ministar okoliša Carsten Schneider (SPD) za list "Bild" je rekao da je program "daleko nadmašio naša očekivanja". Prema njegovim podacima, polovica podnositelja ima godišnji dohodak kućanstva do 45.000 eura, a tri četvrtine do 60.000 eura.
Poticaj pokriva kupnju i leasing novih električnih vozila, određenih plug-in hibrida te električnih vozila s produživačem dosega. Uvjet je prva registracija od 1. siječnja ove godine. Iznos ovisi o vozilu, dohotku i veličini obitelji i može doseći 6.000 eura, a vrijedi samo za privatna, ne i za službena vozila. Ukupna sredstva od tri milijarde eura prema vladinoj procjeni pokrivaju oko 800.000 vozila u razdoblju od 2026. do 2029.
Kontekst
Prethodna koalicija SPD-a, Zelenih i FDP-a ukinula je raniju premiju (Umweltbonus) krajem 2023. zbog rupa u proračunu, nakon čega je prodaja BEV-ova u Njemačkoj pala. Aktualna vlada Unije i SPD-a dogovorila je nove poticaje usmjerene na kućanstva s nižim i srednjim dohotkom, uz socijalnu stupnjevitost iznosa.
Učinak je vidljiv u statistici Saveznog ureda za motorna vozila (KBA). U rujnu je registrirano oko 88.600 novih čisto električnih vozila, 95 posto više nego u istom mjesecu godinu prije, odnosno 34,5 posto svih novih registracija. Benzinci i dizelaši zajedno su došli do oko 67.700 registracija, uz pad kod obje vrste pogona.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Kratkoročno se na njemačkom tržištu rabljenih ne mijenja mnogo, jer premija ide na nova vozila. Posljedica dolazi s odmakom: leasing ugovori sklopljeni uz poticaj vraćaju vozila na tržište za dvije do četiri godine, pa se povećana ponuda trogodišnjih i četverogodišnjih BEV-ova i plug-in hibrida može očekivati potkraj desetljeća, u segmentima koje kupuju kućanstva s dohotkom do 60.000 eura - dakle kompaktna i mala vozila, a ne premium.
Za trgovce koji već danas uvoze iz Njemačke važnije je drugo: udio BEV-ova od trećine novih registracija znači da će i otkupne ponude i zalihe kod njemačkih trgovaca sve više biti električne, a pritisak na ostatne vrijednosti rabljenih dizelaša raste.
Pri procjeni rabljenog BEV-a iz Njemačke ostaje ključno stanje baterije (SoH) i preostalo trajanje jamstva proizvođača, jer kupac u Hrvatskoj nema njemačku premiju kao protutežu riziku. Isto vrijedi za servis: udio visokonaponskih dijagnostika u radnim nalozima raste brže nego prihod po nalogu.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar