Njemačka traži strože EU mjere protiv kineskih proizvođača
Ministar financija Lars Klingbeil u Wolfsburgu zatražio je oštrije trgovinske mjere, dok kineski proizvođači sele proizvodnju u Europu i zaobilaze carine.
Njemačka vlada traži od Europske unije dodatne trgovinske mjere prema kineskoj automobilskoj industriji. Potpredsjednik njemačke vlade i ministar financija Lars Klingbeil zatražio je, tijekom posjeta sjedištu Volkswagena u Wolfsburgu, strože mjere protiv praksi koje Berlin smatra nepoštenima, javlja Jutarnji Autoklub.
Paralelno s raspravom o zaštitnim mjerama teče i suprotan proces: kineski proizvođači sele dio proizvodnje u Europu i time izlaze iz dosega uvoznih carina. Prema navodima istog izvora, do 2035. kineske marke mogle bi u Europi proizvoditi oko 1,5 milijuna vozila godišnje.
Kontekst
Europska unija je nakon antisubvencijskog postupka uvela dodatna davanja na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini. Mjera se odnosi na vozila uvezena iz Kine, ne i na ona sklopljena u tvornicama unutar EU-a, pa proizvodni pogoni u Europi ostaju najizravniji način zaobilaženja carinske barijere. Njemačka je u toj raspravi dugo bila podijeljena: proizvođači s velikom izloženošću kineskom tržištu strahovali su od protumjera, dok politika sada pojačava ton.
Za trgovce je bitno da se rasprava više ne vodi samo o carinama na gotova vozila, nego i o širem skupu trgovinskih instrumenata. Konkretan opseg i rokovi novih mjera zasad nisu poznati.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Kratkoročno nema promjene. Zalihe kineskih marki koje se prodaju u Hrvatskoj uglavnom dolaze preko službenih uvoznika i cjenici se ne mijenjaju zbog izjava iz Berlina.
Srednjoročno su relevantne dvije stvari. Prva je cijena novih električnih vozila kineskih marki: ako se zaštitne mjere prošire, rastu nabavne cijene modela uvezenih izravno iz Kine, što diže i ostatak vrijednosti postojećih primjeraka na rabljenom tržištu. Druga je podrijetlo vozila iz uvoza s njemačkog i austrijskog tržišta: sve veći udio kineskih marki proizvedenih u Europi znači da će se ta vozila za dvije do tri godine pojavljivati u ponudi kao rabljena, s europskim jamstvom i lakšom nabavom dijelova.
Za procjenu ostatka vrijednosti kod otkupa kineskih električnih modela zasad je razumno zadržati konzervativan pristup dok se ne vidi konačan oblik mjera i reakcija tržišta.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar