Njemačke autokuće prvi put nakon godina dosegle 100 bodova BIX-a
Branšni indeks njemačkih autokuća popeo se s 96 na 100 bodova, a raspoloženje prodavača izravno određuje koliko će rabljenih vozila doći na izvoz.
Branšni indeks BIX za njemačku automobilsku trgovinu vratio se na razinu od 100 bodova, koja se u metodologiji tumači kao „zadovoljavajuće" raspoloženje. Autokuće su u prvom tromjesečju bile na 96, u drugom na 97, a sada na 100 bodova. Servisni pogoni zadržali su 101 bod iz prethodnog tromjesečja. Oba tipa poduzeća nadmašila su prognozu koju su sama dala kvartal ranije. Indeks zajednički prikupljaju stručni list kfz-betrieb, TÜV Rheinland i konzultantska kuća Wolk Nikolic BBE.
Razlika između vlastite i opće percepcije ostaje velika. Situaciju svojeg poduzeća kao dobru ili vrlo dobru ocjenjuje 56 posto autokuća i 82 posto servisnih pogona. Opće stanje tržišta dobrim smatra samo 25 posto autokuća i 64 posto servisa. Kao nositelje oporavka izvor navodi i dalje krhko, ali rastuće poslovanje s novim vozilima te snažan servisni posao.
Za trgovce koji nabavljaju u Njemačkoj indeks je posredni, ali koristan pokazatelj. Rast prodaje novih vozila kod njemačkih autokuća znači više vozila uzetih u protuvrijednost i više povrata iz leasinga, dakle širu ponudu rabljenih na veleprodajnim platformama i aukcijama. Istodobno, autokuća koja svoju situaciju ocjenjuje dobrom manje je sklona ustupiti rabljeno vozilo ispod kalkulirane vrijednosti.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Poboljšano raspoloženje kod izvora nabave rijetko znači jeftiniju nabavu. Realnije je računati s većim brojem ponuđenih vozila uz čvršće cijene, osobito u segmentima koji dolaze iz poslovnih flota i leasinga - kompaktni dizelaši, karavani i sve veći udio PHEV-a i EV-a s isteklim ugovorima.
Praktične posljedice: kod planiranja zalihe za proljeće vrijedi provjeriti koliko se traženi modeli stvarno pojavljuju u ponudi i po kojoj cijeni, umjesto da se polazi od prošlogodišnjih nabavnih razina. Veći dotok vozila iz leasinga obično znači više primjeraka s visokom kilometražom i jednoličnom opremom, pa se razlika u marži pravi na pripremi i dokumentiranom stanju vozila, a kod elektrificiranih i na provjeri SoH-a prije nego što vozilo uđe u salon.
Snažan servisni posao u Njemačkoj isti je signal koji vrijedi i ovdje: kad prodaja oscilira, servisni prihod drži rezultat. Salon koji vozila samo preprodaje bez vlastitog ili partnerskog servisa ostaje izloženiji ciklusu.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar