Njemački lanci salona rastu, a marže im padaju na 1,4 posto
Sto najvećih njemačkih trgovačkih grupa prodaje više vozila, no prosječna EBIT marža pala im je na najnižu razinu od 2019., pokazuje istraživanje IfA-e i DAT-a.
Institut za automobilsko gospodarstvo (IfA) i DAT predstavili su u srijedu 14. listopada 22. izdanje istraživanja o najvećim njemačkim trgovačkim grupama (Händlergruppen-Monitor). Zaključak je da se koncentracija u markiranoj trgovini vozilima nastavlja i da grupe salona rastu brže od tržišta. Sto najvećih grupa većinom je povećalo broj prodanih vozila i prihode, no to se nije prelilo u bolju profitabilnost: prosječni EBIT iznosi 1,4 posto prihoda, najniže od 2019., kada je bio 1,3 posto. Za usporedbu, prosjek cijele njemačke markirane trgovine je 1,0 posto, pa veliki i dalje zarađuju iznad prosjeka branše, samo sve manje.
Direktor IfA-e, prof. Stefan Reindl, istraživanje je predstavio zajedno s glasnogovornikom DAT-a Martinom Endleinom. Reindlova poruka trgovcima bila je da stajanje na mjestu nije opcija u promjenjivoj branši: „Tko ne oblikuje, bit će oblikovan." Prema njegovoj ocjeni, veličina i rast donose doseg, ali ne jamče dostatnu profitabilnost. Kontekst su valovi stečajeva i preuzimanja o kojima njemački mediji izvještavaju posljednjih godina, a koji su sada i brojčano vidljivi: rast tržišnih udjela nekolicine grupa ide usporedno s padom prinosa cijelog sustava.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Njemačka markirana trgovina glavni je izvor rabljenih vozila za hrvatski uvoz, pa se njezina marža od jedan posto prelijeva u ponašanje na otkupu. Grupe koje zarađuju 1,4 posto nemaju prostora prodavati zalihu ispod cijene, ali imaju jak razlog riješiti se vozila koja stoje dulje od planiranog — što znači da se povoljne prilike pojavljuju selektivno, kod starijih i slabije traženih primjeraka, a ne po cijelom asortimanu.
Drugi zaključak tiče se strukture zarade. Ako najveći europski igrači s punim pogonom servisa, financiranja i zamjenskih vozila izvlače 1,4 posto, marža na samo kupnju i preprodaju vozila u salonu s 30 ili 100 vozila realno je tanja nego što izgleda prije troškova stajanja, pripreme i jamstva. Prostor je u pratećim prihodima: servisna priprema, jamstvo, dodatna oprema i posredovanje u financiranju.
Treći je trend konsolidacija. U Njemačkoj manji saloni nestaju pripajanjem grupama; isti pritisak troškova nadzora, DMS-a i usklađivanja stiže i na hrvatsko tržište.
Izvori
- Die Marktanteile steigen – die Renditen sinken — kfz-betrieb
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar