Poticaji za električna vozila mogli bi obuhvatiti i rabljena
Iz nacionalnih sredstava uloženo je oko 63 milijuna eura u poticaje, a sada se otvara pitanje cjelogodišnjih natječaja i obuhvata rabljenih vozila.
Posljednjih je godina iz nacionalnih sredstava u poticaje za nabavu energetski učinkovitih vozila uloženo oko 63 milijuna eura, piše Jutarnji Autoklub. Rezultat je, prema istom izvoru, više od 11.000 vozila na cestama, pretežno onih na električni pogon. Program se provodi od 2014. godine.
U tekstu se otvaraju dva prijedloga za daljnji razvoj mjere: da se poticaji nude tijekom cijele godine, umjesto u kampanjskim natječajima, te da u budućnosti postanu dostupni i za kupnju rabljenih električnih vozila.
Kontekst
Dosadašnji model u Hrvatskoj vezan je uz pojedinačne javne pozive, koji se raspisuju povremeno i u kojima sredstva budu iscrpljena u kratkom roku. Takav ritam stvara valove potražnje: kupci odgađaju odluku do objave natječaja, a nakon iscrpljenja sredstava potražnja se gasi. Poticaji su dosad bili usmjereni na nova vozila, pa rabljena električna vozila, uključujući uvoz iz Njemačke i Austrije, nisu bila obuhvaćena.
Izvor ne navodi rokove, iznose ni nositelja eventualne izmjene, pa ostaje otvoreno hoće li i kada prijedlozi postati mjera.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Ako bi poticaji postali cjelogodišnji, nestao bi dio sezonskog rizika u planiranju nabave: zaliha električnih vozila ne bi se morala vezati uz datum objave natječaja, a upiti bi se raspoređivali ravnomjernije kroz godinu.
Proširenje na rabljena vozila izravnije je za trgovce rabljenim vozilima. Ono bi dio potražnje preusmjerilo s novih na rabljene električne modele, povećalo interes za uvozna vozila iz Njemačke i Austrije te podiglo cijene na izvoznim tržištima za traženije modele. Istodobno bi vjerojatno došli i uvjeti prihvatljivosti: starost vozila, cijena, stanje baterije ili obveza držanja vozila određeno razdoblje, što traži dokumentaciju i mjerenje SoH-a pri otkupu.
Dok mjera nije potvrđena, praktičan je korak pratiti izvore financiranja i ne graditi nabavnu politiku na pretpostavci da će poticaj za rabljene EV-e biti uveden. Za salone koji već drže električna vozila na zalihi, evidencija o stanju baterije i servisnoj povijesti vjerojatno bi bila preduvjet za sudjelovanje u bilo kakvom budućem programu.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar