Opoziv VW-a zbog vijka upravljača traži dva posjeta servisu
Korozija vijka na upravljačkom mehanizmu VW-a, Audija i Seata pokreće opoziv milijuna vozila, a manjak dijelova znači dolazak u servis dva puta.
Volkswagen Group provodi opoziv zbog pričvrsnog vijka upravljačkog mehanizma koji može korodirati i, u krajnjem slučaju, dovesti do otkazivanja upravljanja. Akcija obuhvaća veći broj modela marki VW, Audi i Seat; prema uredničkom odabiru radi se o oko 2,8 milijuna vozila.
Problem nije samo tehnički nego i logistički. Iz interne servisne obavijesti o opskrbi zamjenskim dijelovima, do koje je došla agencija dpa, proizlazi da propisanog vijka na početku akcije možda neće biti u dovoljnim količinama. Zato se privremeno smije ugraditi drugi vijak. Time se opoziv ne smatra dovršenim: vozila se moraju ponovno pozvati u radionicu čim ispravan dio bude dostupan. O slučaju je prvi izvijestio njemački tjednik Der Spiegel, a o servisnim posljedicama piše stručni list kfz-betrieb.
Za ovlaštene servise to znači dvostruku obradu istog predmeta: dva termina, dvije radne naloge i dva kontakta s vlastnikom po vozilu. Kod opoziva takvih razmjera to je opterećenje koje se u Njemačkoj mjeri mjesecima, a ne tjednima, jer kapaciteti radionica i dostupnost dijelova rijetko prate tempo kojim se pozivi šalju. Opozivi u Njemačkoj vode se preko Saveznog ureda za motorna vozila (KBA), a proizvođač je dužan obavijestiti vlasnike bez obzira na zemlju u kojoj je vozilo u međuvremenu registrirano.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Vozila uvezena iz Njemačke i Austrije koja su već u zalihi ili na putu mogu biti obuhvaćena. Prvi korak je provjera VIN-a kroz servisni portal marke ili ovlaštenog partnera prije nego što vozilo ode na pripremu i oglašavanje.
Ako je vozilo obuhvaćeno, računajte na dva servisna termina, a ne jedan. Za auto koji se prodaje u idućih nekoliko tjedana to znači da je moguće obaviti samo privremeni zahvat, dok drugi dolazak pada na kupca. Taj podatak ide u ugovor i u komunikaciju prije prodaje, jer neriješen opoziv kasnije stvara reklamaciju i trošak koji se ne naplaćuje.
Drugi rizik je vrijeme stajanja. Ako propisanog dijela nema, vozilo može čekati termin duže nego što je planirano, što izravno produžuje dane na zalihi i trošak financiranja. Kod modela iz zahvaćenih serija vrijedi ranije rezervirati termin i uračunati kašnjenje u kalkulaciju, a ne u optimističnu procjenu obrtaja.
Izvori
- Betroffene des Millionenrückrufs müssen zweimal in die Werkstatt – kfz-betrieb (Vogel Communications Group), izvor dpa
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar