PHEV u vožnji ispuštaju šest puta više CO2 nego na papiru
Analiza Transport & Environment pokazuje da realne emisije plug-in hibrida iz 2024. nadmašuju službene vrijednosti šest puta, uz 680 eura veći godišnji trošak goriva.
Organizacija Transport & Environment (T&E) objavila je analizu temeljenu na podacima Europske agencije za okoliš prema kojoj su plug-in hibridi registrirani 2024. u stvarnoj uporabi ispuštali oko šest puta više CO2 od službeno deklariranih vrijednosti. Za vozila registrirana 2023. taj je faktor bio oko pet.
Razlika se vidi i na računu za gorivo. T&E procjenjuje dodatni trošak u odnosu na deklariranu potrošnju na prosječno 680 eura godišnje po vozilu. U usporedbi s klasičnim benzincima i hibridima koji se ne pune iz utičnice, stvarne emisije PHEV-a bile su niže samo 14 posto, dok homologacijski podaci sugeriraju smanjenje od 83 posto. Jedan od razloga je rad motora s unutarnjim izgaranjem i u navodno električnom režimu, prema analizi na oko trećini kilometara prijeđenih u baterijskom načinu rada.
Do sličnog je zaključka ljetos došao i ICCT, koji je na uzorku od oko osam milijuna vozila za 2023. izračunao realne emisije oko pet puta više od ispitnih. Kao uzroke navodi manji električni udio vožnje od pretpostavljenog, čestu uporabu motora i dodatnu masu dvostrukog pogona.
Ključna je regulatorna stavka faktor korištenja, koji određuje koliki se dio vožnje PHEV-a pri obračunu CO2 smatra električnim. EU ga je već korigirala. Proizvođači su reagirali tehnički: T&E je analizirao 20 najprodavanijih PHEV modela, koji čine 51 posto prodaje u 2025., i utvrdio veće baterije i veće dosege. Kod VW Tiguana električni doseg porastao je s 55 na 119 kilometara, pa su službene emisije zadržane na 36 g CO2/km, prema ranijih 32 g/km. Na pet VW modela time je kompenzirano oko 90 posto povećanja nastalog strožim obračunom. T&E upozorava da bi zamrzavanje faktora na razini 2025./26. ostavilo realne emisije podcijenjene za 56 posto. VDA je 2025. predložio da se budući PHEV-i ograniče u snazi ako se ne pune redovito.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Homologacijski CO2 ulazi u obračun posebnog poreza na motorna vozila pri uvozu, pa svaka promjena faktora korištenja izravno mijenja ulaznu cijenu rabljenog PHEV-a iz Njemačke i Austrije. Vozila homologirana po starijem, povoljnijem obračunu i dalje nose niže vrijednosti, no kupac u praksi troši više goriva nego što piše u dokumentima. Razlika od 680 eura godišnje tema je za razgovor u salonu prije isporuke, ne nakon prve reklamacije.
Za zalihu to znači razdvajanje dvije skupine: starijih PHEV-a s 40 do 60 kilometara dosega, koji bez redovitog punjenja gube prednost, i novije generacije sa 100 i više kilometara, koja je obranjiva argumentima. Pri otkupu vrijedi provjeriti stvarnu potrošnju iz računala vozila i stanje baterije, jer je baš kod PHEV-a jaz između papira i vožnje najveći. Flotni kupci koji prate troškove goriva prvi će reagirati na te brojke.
Izvori
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar