Serija 3 ostaje bez dizela, 320d nestaje krajem 2026.
BMW od kraja 2026. povlači dizelske motore iz serije 3, čime s tržišta odlazi jedan od najprodavanijih poslovnih modela u rabljenoj ponudi.
BMW s dolaskom nove generacije serije 3 u potpunosti ukida dizelske motore. Srednja klasa bavarskog proizvođača oslanjat će se na benzinske, plug-in hibridne i potpuno električne pogone, a smjena generacije planirana je za kraj 2026. godine. O tome je pisao časopis Automobilwoche, a navode je potvrdila glasnogovornica BMW-a.
Iz ponude time nestaje pogon koji je godinama nosio prodaju modela. Model 320d u najboljim je razdobljima činio između 40 i 50 posto ukupne prodaje serije 3, ponajprije kod vozača s velikim godišnjim kilometražama i poslovnih korisnika. Udio dizela u međuvremenu je pao: tijekom 2025. dizelski motori prvi su put činili manje od 30 posto BMW-ove prodaje u Njemačkoj, a u seriji 3 procjenjuje se udio od 25 do 30 posto. BMW ne objavljuje precizne podatke po pojedinim motorima.
Dio kupaca prešao je na druge pogone, posebno u voznim parkovima tvrtki, gdje rastu električni i4 i plug-in hibrid 330e. Dizel ipak ne nestaje iz cijele ponude: u SUV-ovima X5 i X7 udio dizelaša i dalje je osjetno iznad 50 posto. Prema dostupnim informacijama, odluka nije povezana s programom štednje kojim BMW do kraja 2027. planira ukidanje oko 8000 radnih mjesta i smanjenje složenosti ponude; donesena je ranije. Nova serija 3 proizvodit će se u Dingolfingu, na istoj fleksibilnoj liniji sa serijama 4 i 5.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Promjena ne dolazi odmah, ali mijenja planiranje zalihe na tri do pet godina. Dizelska serija 3 i dalje je jedan od najlikvidnijih artikala u uvozu iz Njemačke i Austrije, a proizvodnja do kraja 2026. znači da će posljednje generacije 320d na burzama biti dostupne dobrano u idućem desetljeću. Kratkoročno to podupire potražnju: kupac koji traži dizelsku limuzinu za velike kilometraže znat će da nasljednika nema.
Srednjoročno se mijenja struktura dolazne robe. Više 330e i i4 primjeraka u njemačkim voznim parkovima znači više upita oko stanja baterije (SoH), troška zamjene PHEV komponenti i servisne povijesti punjenja, što traži drugačiju pripremu vozila i drugačiji razgovor s kupcem. Kod financiranja rok trajanja vrijednosti postaje važniji argument nego potrošnja goriva.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar