TÜV Nord našao krivu kilometražu kod svakog devetog vozila
Analiza 6,6 milijuna skenova pokazala je da se kod 11,5 % njemačkih vozila stanje na brojilu ne poklapa s podacima u upravljačkim jedinicama.
TÜV Nord i tvrtka Carly zajedno su analizirali oko 6,6 milijuna skenova vozila, pretežno modela od godišta 2000. naviše, iz više zemalja. Rezultati su predstavljeni 6. listopada u Berlinu, a podaci dolaze iz dijagnostičkog sustava TÜV-a Nord.
Prema analizi, kod više od svakog devetog vozila prikazano stanje brojila ne poklapa se s vrijednostima zapisanima u upravljačkim jedinicama. Moderna vozila kilometražu ne pohranjuju samo u instrumentnoj ploči nego i u drugim jedinicama, pa kod vraćanja samo brojila više vrijednosti ostaju zapisane drugdje. Odstupanja su zabilježena kod 11,5 % skenova iz Njemačke, a u svim obuhvaćenim zemljama udio je 10 %.
Autori analize izričito ograđuju nalaz: u obradu nisu ušli slučajevi zamjene upravljačkih jedinica ili instrumentne ploče te preračunavanja milja u kilometre. Odstupanje samo po sebi stoga nije dokaz manipulacije.
Što pokazuju memorije grešaka
Uz kilometražu, analizirane su i memorije grešaka, i to na razini koda proizvođača, a ne samo generičkih OBD kodova. U 82,8 % skenova bila je pohranjena barem jedna greška iz područja automobilske elektrike. Najviše zapisa, 66,7 %, odnosilo se na napajanje i naponsku mrežu vozila, zatim na senzoriku motora s 59,9 %. Slijede priprema goriva te grijanje i klimatizacija. I ovdje vrijedi ograda: pohranjeni kod nije automatski kvar jer u jedinicama ostaju i stariji zapisi.
Dvije tvrtke digitalnu dijagnostiku pozicioniraju kao dopunu tehničkom pregledu, jer prikazuje podatke iz upravljačkih jedinica koje se vizualnim pregledom ne vide, s ciljem standardizacije podataka o vozilu za trgovce i kupce.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Udio od 11,5 % u Njemačkoj izravno pogađa hrvatski uvoz, jer dobar dio zalihe u salonima dolazi upravo s njemačkog i austrijskog tržišta. Pri otkupu to znači da očitanje brojila i servisna knjižica nisu dovoljni: provjera kilometraže kroz više upravljačkih jedinica postaje dio due diligencea prije plaćanja, a ne nakon dolaska vozila u salon.
Financijski rizik je dvostruk. Precijenjeno vozilo zbog niže prikazane kilometraže ulazi u zalihu s pogrešnom nabavnom cijenom, a ako se odstupanje otkrije nakon prodaje, salon snosi odgovornost prema kupcu i gubi maržu na povratu ili sniženju. Visok udio zapisa u naponskoj mreži i senzorici motora upućuje i na to gdje očekivati troškove pripreme, osobito kod starijih dizelskih vozila iz uvoza.
Za marketing na oglasnicima nalaz otvara i priliku: dokumentirana dijagnostička provjera uz oglas argument je za višu cijenu kod kupca koji se boji vraćene kilometraže.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar