Volkswagen planira potrošiti 16 milijardi eura na restrukturiranje
Koncern prema pisanju Spiegela računa na oko 16 milijardi eura troška prije nego što program štednje počne donositi uštede, a u igri je i prodaja Ducatija.
Volkswagen priprema najopsežnije restrukturiranje u svojoj 89-godišnjoj povijesti. Prema informacijama koje je prvi objavio njemački Spiegel, a potvrdio ih Reuters iz vlastitog izvora, koncern računa na oko 16 milijardi eura troška prije nego što novi program štednje počne davati rezultate. Riječ je, dakle, o klasičnoj računici restrukturiranja: prvo odljev novca, tek zatim ušteda.
Uz sam program štednje razmatra se i prodaja dijela portfelja marki. Kao izgledna opcija spominje se prodaja Ducatija, talijanskog proizvođača motocikala koji je u sastavu koncerna preko Audija.
Kontekst je poznat: njemački proizvođači već nekoliko kvartala žive s kombinacijom slabije potražnje u Europi, pritiska kineske konkurencije na domaćem i izvoznom tržištu te skupog prijelaza na električni pogon. Volkswagen je kroz 2024. i 2025. najavio smanjenje troškova i kapaciteta u Njemačkoj, a sporovi sa sindikatima oko načina provedbe vukli su se mjesecima. Trošak od 16 milijardi eura pokazuje koliko je skupo zatvarati ili preusmjeravati proizvodne linije u zemlji s jakom zaštitom radnih mjesta.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Restrukturiranje ovog reda veličine ne ostaje unutar tvornice. Kad proizvođač mora pokriti višemilijardijski trošak, dvije su tipične reakcije na tržištu: agresivniji popusti i kampanjska financiranja na novim vozilima kako bi se održao obujam, ili obrnuto, disciplina u rabatima i smanjenje proizvodnih kapaciteta. Prva varijanta kratkoročno obara cijene mladih rabljenih VW, Audi, Škoda i SEAT vozila u Njemačkoj i Austriji i otvara prostor za povoljniji uvoz. Druga, ako se kapaciteti stvarno smanje, u roku od godinu do dvije stanjuje ponudu tro- i četverogodišnjih vozila iz leasinga i flota, što diže nabavnu cijenu.
Praktično: vrijedi pratiti kretanje ponuda kod njemačkih trgovaca po modelima koje najviše okrećete i ne planirati marže na pretpostavci da će nabavne cijene ostati na današnjoj razini. Za zalihu na stanju relevantno je i pitanje zaostatnih vrijednosti, jer popusti na nova vozila najbrže se preslikaju na cijene rabljenih istog modela. Eventualna prodaja Ducatija na promet salonima u Hrvatskoj nema izravan utjecaj, ali je pokazatelj da koncern rasprodaje ono što nije jezgra posla.
Izvori
- Izlazak iz krize: Volkswagen mora potrošiti 16 milijardi eura da bi počeo štedjeti — Jutarnji list / Autoklub (prema Spiegelu i Reutersu)
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar