Volkswagen priprema uvoz odabranih kineskih EV modela u Europu
Šef marke Thomas Schäfer potvrdio je da VW razmatra dovođenje modela razvijenih u Kini na europsko tržište, kao dopunu, a ne zamjenu postojeće ponude.
Volkswagen procjenjuje mogućnost dovođenja dijela svoje kineske palete na europsko tržište. Šef marke Thomas Schäfer rekao je na sajmu automobila u Parizu za Autocar da bi ti modeli bili dodatak postojećoj ponudi, a ne zamjena za automobile koji se već prodaju u Europi. "Mogli bismo napraviti nekoliko odabranih uvoza da vidimo kako to funkcionira", rekao je Schäfer.
Riječ je o vozilima razvijenima po načelu "u Kini za Kinu", na zasebnoj platformi prilagođenoj tom tržištu. Schäfer navodi da je marka u posljednje dvije godine provela program snižavanja troškova materijala i razvoja kako bi ti modeli bili cjenovno konkurentni u Kini, uz paralelni rad njemačkog i kineskog inženjerskog tima pod vodstvom tehničkog direktora Kaija Grünitza.
Izvoz je zasad usmjeren na tržišta kojima je Kina logistički bliža nego Europa, uključujući Australiju i Bliski istok. Kao mogući kandidati za Europu spominju se ID Unyx 09, električna limuzina razvijena s kineskim partnerom Xpengom, te ID Aura T6, SUV duljine 4,8 metara koji bi se u paleti smjestio iznad modela ID Tiguan. Model ID Era, SUV duljine 5,2 metra, Schäfer je opisao kao tehnički prevelik za europsko tržište.
Volkswagen je i ranije spominjao da bi se dio tih modela mogao ne samo prodavati, nego i proizvoditi u Europi. Gdje bi se proizvodili i u kojem roku, iz marke zasad nije rečeno, a uvoz vozila proizvedenih u Kini u EU podliježe carinskim mjerama uvedenima za električna vozila kineske proizvodnje.
Što to znači za salon u Hrvatskoj
Kratkoročno se ništa ne mijenja jer nema ni modela, ni datuma, ni cijena. Srednjoročno je važno jedno: ako VW u Europu uvede jeftiniju liniju električnih modela uz postojeću, raste pritisak na ostatke vrijednosti rabljenih ID modela iz 2021. do 2024. Svaka nova ulazna cijena novog vozila s istim znakom na haubi spušta plafon za rabljeno.
Za salone koji uvoze iz Njemačke i Austrije to znači opreznije planiranje zaliha električnih vozila s dugim stajanjem i realnije postavljanje ostataka vrijednosti u ponudama leasinga. Za servis i procjenu vrijedi pratiti koja se platforma uvozi jer kineska arhitektura znači drugačiju elektroniku, dijagnostiku i lanac dijelova od onoga na što su serviseri navikli uz MEB.
Komentari trgovacaKomentiraju samo prijavljeni trgovci.
Prijava za komentar